鉴于中央财政状况良好，现代财政部门还可从中央预算稳定调节基金、现代中央政府性基金预算、中央国有资本经营预算等调入一部分资金，必要时财政赤字规模有能力进一步追加。

考虑2024年海缆龙头产能并无较多释放，汽车全球预计2024年海缆盈利能力仍能维持稳定。公开信息统计，业绩2023年海上机组招标量超26GW（含框架采购），综合目前的在建项目规模，预计2024年我国海上风电装机量有望超过10GW。

彭澎在《华夏时报》记者采访时表示，发布海上风机3000元/kW的价格应该还没有到底部，发布但是也差不多了，随着风机大型化的各方面技术更趋于成熟，未来还是有降价的空间。对于今年以来海风的发展，双旗势起市场已有预期。根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）的统计，舰借沿海11省市规划的十四五海风开发目标超60GW，新增装机目标超50GW。

进入2024年以来，现代国内海风项目迎来陆续核准。据悉，汽车全球申能海南CZ2海上风电示范项目规划总容量1.2GW，本期先行建设0.6GW，配套建设一座220kV海上升压站和一座陆上集控中心。

摘要：业绩2024年以来，国内海上风电项目消息不断，海风市场重启趋势确定，江苏、广东、山东、福建、海南、上海、辽宁等地海风项目陆续启动。

三家海缆企业东方电缆、发布中天科技、亨通光电股价分别下跌36.74%、22.18%、20.19%。公开信息统计，双旗势起2023年海上机组招标量超26GW（含框架采购），综合目前的在建项目规模，预计2024年我国海上风电装机量有望超过10GW。

中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）数据显示，舰借中国海上风电机组价格呈逐年下降趋势，舰借2023年第四季度海上机组的加权平均中标价略低于3000元/kW，价格竞争较为激烈。2024年海南重大项目包含6个海上风电项目，现代规模共计6.5GW，总投资803.32亿元，预备重大项目包含1个海上风电项目，规模为1GW，总投资230亿元。

主要系央企管理层换届以及海风项目多种限制性因素的影响，汽车全球风电项目的整体推进有所放缓，汽车全球下半年以来限制性因素影响逐渐解除，海风项目加速推进，不过全年装机未达到年初预期。根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）的统计，业绩沿海11省市规划的十四五海风开发目标超60GW，新增装机目标超50GW。